汽車塑料（liào）件噴漆要求

.2 車間工藝平麵

主要分為手工操作區、烘幹（gàn）區、噴（pēn）漆區（qū）、輔助部門等區域。生產區域分為兩層結構，上下件、修補和（hé）生活間輔助區域為單層結構（gòu）。車（chē）間工藝（yì）平麵布置采用目前國（guó）際先進的（de）立體化、區域化布置方式，盡（jìn）量將同種或同類設備和工序布置在同一區域，以（yǐ）便組織和管理生產。

               

 圖2  塑料件塗裝線平麵布置圖

1.3塑料件塗裝（zhuāng）線工藝流程

塑料件塗裝線噴塗工件材（cái）質主要有三類，其中PP和ABS類工件需要經過前處理-噴底（dǐ）漆（qī）-噴麵漆的工藝（yì）；玻璃鋼類工件，要求玻璃鋼件外委廠家供貨時，工（gōng）件需表麵狀態良好並（bìng）噴塗底漆、烘幹，在塑料件塗（tú）裝線上僅完成噴塗麵漆工（gōng）作。為（wéi）此（cǐ），新生產線設計了三種不同的工藝路線：直接噴麵漆，直（zhí）接噴底漆-噴麵漆，前處理-噴底漆-噴麵漆，三種生產方式可以（yǐ）同時（shí）在（zài）新生產線上實現。主要工藝流程見表1及（jí）圖3：

表1  塑料件塗（tú）裝線主要工藝流程

圖3  塑料件塗（tú）裝線工藝流程簡圖

在塑料件塗（tú）裝線建設過程中（zhōng），結合實際，選擇（zé）工（gōng）程總承包（bāo）模式（EPC），簽訂技（jì）術協議，EPC模式的優點在於可以（yǐ）有效避免業主方管理人員不足、工程建設經驗欠缺的弊病，充分利用承包方豐富的建設經（jīng）驗，調動其主觀能動性，提高工作效率。在項目（mù）建設過程中要重點關（guān）注項目工藝要求、關鍵設備選型以及項目施（shī）工進度等內容。

2.1工（gōng）藝要（yào）求及關鍵設備選型

1）前處（chù）理：采用在（zài）封閉（bì）室體內全噴淋形式，在預脫脂、脫脂工序室體、管路增加聚氨酯保溫層，進出口采用仿型（xíng）門設計，前處理室體風管與水槽管路（lù）都采（cǎi）用不鏽鋼製作。關鍵設備如預脫脂、脫脂循環水泵（bèng），采用SUS304材質，其他設備采用一般配置。加藥方式設計成手動和自動兩種模式。

2）水分烘幹：水分烘幹室用（yòng）來（lái）烘（hōng）幹前處理後帶水的工件，采用直接循環加熱箱對工件進行對流烘幹。烘幹爐采用天然氣作（zuò）為熱源，燃燒器選擇進口品牌，全套外購（gòu）。同時烘幹爐所有風機、燃燒器與機械化互鎖，出（chū）現故障後能自動控製停止燃燒器（qì）、風機等設備運行。

3）底漆噴塗（tú）：進入底漆噴漆室前，工（gōng）件經過自動除靜電室，噴漆室建立（lì）在二（èr）層鋼平台上，平台上主要由動、靜壓室和噴漆室組成；平台下為噴（pēn）漆室漆霧捕集部分，新塑料件線采用的漆霧捕集方式是目前較（jiào）先進、漆霧捕集（jí）效（xiào）果（guǒ）最好的文丘裏三級水簾形式（shì）。

4）底漆（qī）烘幹：底（dǐ）漆烘（hōng）幹爐設計（jì）為（wéi）雙通道直通式烘幹爐，熱源采用天然氣，燃燒（shāo）器整體進口，燃燒供（gòng）熱（rè）方式采（cǎi）用TNV技術，即1個廢氣（qì）焚燒爐帶幾個（gè）煙氣換熱裝置（zhì），該方（fāng）式（shì）相對傳統（tǒng）四元體結構，能夠更（gèng）好焚（fén）燒廢氣，降低車間VOC排放，節約能源，同時有效控製排放大氣中的（de）廢（fèi）氣溫度，減少熱損失。

5）底漆打（dǎ）磨：工件噴完（wán）底漆後，進入底漆打磨室，室體設計為上送風、下排風，格柵下有接（jiē）水盤的封閉室體。

6）麵漆、罩光漆噴塗：麵漆噴漆室結（jié）構與底漆（qī）噴漆室相同（tóng），不同之處在於麵漆（qī）噴漆室色漆槍站下有一套2KS係統，其主要功能是完成色漆與固化劑在槍下高精度（dù）共混。

7）麵漆烘幹：同底漆烘幹爐相同（tóng）。

8）拋光（guāng）修飾：由於塑料件噴漆存在合格率低的缺陷，因此設立專門的（de）拋光修飾區域。在優良照度下，可以完成簡（jiǎn）單的修飾（shì）工作。

9）點修（xiū）補、大返（fǎn）修：設有（yǒu）點修（xiū）補室和大返修室，對有（yǒu）嚴重缺陷（xiàn）的工件（jiàn）進（jìn）行重新（xīn）上線處（chù）理。

10）根據國家法律法規要（yào）求，引入噴漆室廢氣濃縮焚燒係統對噴漆室廢（fèi）氣進行處理，使廢氣（qì）淨化率達到90%以上。

總體上講，在保證整體工藝水平基礎上，車間一般設備采用國產一流產品，重點關鍵（jiàn）設備采用進口品牌產品，整體工藝設備水平堪比轎車保險杠塗裝線。

由於塑料件塗裝線仍采用溶劑型塗料，根據《重點（diǎn）區域大氣（qì）汙染防治“十四五”規劃》、《山東省2013-2022年大氣汙（wū）染（rǎn）防治規（guī）劃》等法規對汽車塗裝廢氣排放的要求：“使用溶劑型塗料的表麵塗裝工序必須密閉作業，配備有機廢氣收集係統（tǒng），安裝高效回收淨化設施，有機廢氣淨化（huà）率達到90%以上”，為滿足法（fǎ）律法規要求，在新建生產線引入廢氣濃縮焚燒係統（見圖（tú）4），對底漆噴漆（qī）室、色（sè）漆噴（pēn）漆室、罩光漆（qī）噴漆室噴漆室廢氣進行處（chù）理，係統由（yóu）吸附濃縮轉輪和熱力焚燒係（xì）統（TNV）組成，采用吸附→脫（tuō）附→濃縮焚化三（sān）個連續過程，處（chù）理高流量、低濃度、含多種（zhǒng）VOC的噴漆室廢氣，最終達到汙染物吸附去除效率90%以上，滿（mǎn）足國家對汽車塗裝廢氣的排放要求。

圖4  塑料件塗裝線廢氣濃縮焚（fén）燒係統

新建塑料件塗裝生（shēng）產線能夠滿足某公（gōng）司全係列車型塑料（liào）件塗裝任務（wù），整體工藝設備（bèi）處於（yú）先進水平，具有能夠實現三種不同工藝路線、增加前處理工藝、設立潔淨間等項目亮點，並實現對噴漆室廢氣進行濃縮焚燒處理後排放。