噴（pēn）漆室節能簡介

汽車塗裝生產線噴漆室環保節能方式在有機（jī）廢氣處理係統中，噴漆室選（xuǎn）用循環風方法可降低噴漆室排風量（liàng），從而減少有機廢氣處理係統的運作耗能。此外，閃幹烘幹房的熱回（huí）收利（lì）用、廢氣焚（fén）燒處理設備選用（yòng）RTO機器設備或TNV機器設備，對有機廢氣開展（zhǎn）熱回收利用等（děng）都可以降（jiàng）低有機廢氣（qì）處（chù）理的耗能，達到環保節能的目的。

汽車塗裝生產線噴漆室

1、噴（pēn）漆室選用循環風方（fāng）法

在我國傳（chuán）統式噴（pēn）塗生產車間多（duō）選用濕（shī）式噴房（文丘裏或水旋）+全新升級排風（fēng）方法，即噴漆室選用的風（fēng）源為清潔的清新空氣，中央空調通風為一次性的，排氣已不循環利用，針對3C1B及其B1B2加工工（gōng）藝，噴漆室體較長，需解決的排風量很大，故運作耗能很大。

在在建噴塗廠房時，噴漆室可（kě）選用循環係統風供風，在有人（rén）工手補及噴漆工位的工業廠房（fáng），可（kě）選用一部（bù）分循環係統風供風，將要人工噴漆（qī）段及手補段排風傳至智能機器人噴漆段，及其清漆（麵（miàn）漆）流平段，降低新風係統供氣量；若為全自動機器人靜電粉末（mò）噴塗，則可選用所有循環係（xì）統風供風方（fāng）法，即智能機器人噴漆（qī）段的排風除可選用流（liú）平、補漆段、氣封段回（huí）到的循環係統風（fēng）外，還包含噴塗段的排風係統。在其中排風係統循環解決包括（kuò）幹試循環解決（jué）及其濕試循環（huán）解決二種方法，從漆前提（tí）前準備段、風幕、晾曬間等排出來的氣體含濕量不高，僅過（guò）濾就可以循環係統應用，或經幹（gàn）試漆霧收集設備解決（jué）過的噴漆室排風係統，因（yīn）其潔淨度等級(0.3Mg /m3)已合格，可直接循環利用，稱之為幹式（shì）循環；

汽車塗（tú）裝生產線噴漆室

而經濕試（手洗式 ）漆霧收集設備解決過的噴（pēn）漆室水分含量擴大（dà），需去濕控（kòng）溫後才可循環利用，稱之為濕試循環（huán）；不論是幹（gàn）試（shì）循環及（jí）其濕試循環，都（dōu）僅能祛除（chú）排風係統中的漆霧（wù）及（jí）細顆粒物，VOC基本上除不出，故務必嚴控噴塗工作工裝夾具中的VOC成（chéng）分，即在人工服務噴漆工裝夾具，VOC成分應操縱在國防安全衛生（shēng）許可（kě）證規範（fàn）範疇內，在自（zì）動噴塗地（dì）區（無人區）應操縱在消防安全濃（nóng）度值下列（即（jí）易燃氣體爆炸下限濃度值的25%以下）。

2、閃幹烘幹房的有機廢（fèi）氣運用（yòng）

對於水性油漆噴（pēn）漆的生產車（chē）間（jiān），其色漆一般為水性油漆，噴（pēn）漆後需（xū）進到水汽烘幹爐（lú）開展烘烤，一般溫度會在80℃上下，選用燃氣作為機械能對氣體開展加溫解決，其造成的有機廢氣一般（bān）直接排放到空（kōng）氣中。伴隨著在（zài）我國在生（shēng）態環境保（bǎo）護層麵（miàn）法律法規管理製度的日趨完善化，針對工業廢氣中VOC成分作出了明確的要求，故水汽烘幹（gàn）爐中造成（chéng）的有機廢（fèi）氣也需開展集中焚燒（shāo）處理。假（jiǎ）如將有機廢氣立即送至有機廢氣焚燒處理係（xì）統軟件點燃，有機廢氣包括的VOC濃度值較低，需解決的排風量（liàng）很大，燃氣使用量很大；假如（rú）將這種氣體與（yǔ）噴漆室內的有機廢（fèi）氣（qì）緊密結合，混合以後的有機廢氣溫度較高，非常容易導致萃取轉筒效率的缺失。為避（bì）免降低轉輪的一（yī）切正常使用年限，一般會把閃幹烘幹房排出來的有機廢氣發熱量用在新風係統的加溫解決（jué）上。

汽車塗（tú）裝生產線噴漆室（shì）

一般（bān）狀（zhuàng）況下，閃幹烘房內工業廢氣的溫度為8 0℃上下，其與閃幹新風係（xì）統根據板式熱交換器開（kāi）展傳熱（rè），促進新風係統的具體溫度上（shàng）升2 5℃上下，進而保持能源的收購與合理運用。在（zài）這裏全過程之中，曆經換調質（zhì）處理的工業廢氣時溫度大約在5 0℃上下，與噴漆室有機廢氣相互之（zhī）間混（hún）合，總是促（cù）進有機廢氣的溫度獲得小範疇的溫度上升，不容易危害轉筒的解決高效率。這類方法（fǎ）不僅可以促使閃幹有機廢氣的溫度獲得急劇下（xià）降，另外合理減少了水蒸（zhēng）氣（qì）的成分（fèn），避免了有機廢氣在高環境濕度的情況下對轉（zhuǎn）筒的一切正（zhèng）常使用年限導（dǎo）致的不利影響。

3、焚燒處理後的（de）有機廢（fèi）氣發熱量運用

比較普遍的有機廢氣焚燒處理設備有R T O 和（hé）TA R二種，全是根據高溫把有機廢氣之中的VOC點燃（rán）開展溶解，進而產生二氧化碳和水，最（zuì）終產生整潔的氣體隨後排汙出來（lái）。可是因為RT O與（yǔ）TA R機器設備結構類型存（cún）在一定（dìng）的差異，二者在出入（rù）口部位上（shàng）排汙的溫度是各（gè）有不同的，在其中，前麵一種的溫度可以做到110℃～13 0℃上下，TA R溫度達到5 6 0℃上下。必須強調的是，T N V機器設備之中TA R是（shì）十分重要的組成一（yī）部分，是（shì）由發動機燃燒（shāo）室、熱交換器、燃燒器（qì）及（jí）主排（pái）煙道（dào）調節閥門相互（hù）組成（chéng）的，排汙出來的煙塵可以開（kāi）展焚燒處理室的有機廢氣加熱提溫，另外對風幹室進到的新風係統執行加溫（wēn）解決。

汽（qì）車塗（tú）裝生產線噴漆室

在正式（shì）開（kāi）始應用有（yǒu）機廢氣處理設備的基本上，RT O排汙的110℃～13 0℃高溫氣體，在其中絕大多數生產車間是根據十分立即的方法來開展氣（qì）體排汙的，假如把這類氣體運用熱交（jiāo）換器來開展加溫解決（jué），在很長的時間內熱交換器便（biàn）也有有機物的產生，這會（huì）給熱交換器的（de）總體運作高效（xiào）率導致一定的危害。對於此事，一般 會把這類氣體根據管路送做到漆渣解決地區，根據餘熱回收對漆渣開展風幹，盡量地將（jiāng）漆渣的含水量降至最少的水平，那樣才可（kě）以把漆渣解決成（chéng）本費操控在很少的情況。