關於（yú）汽車噴塗工藝

汽車本身的（de）塗裝工藝屬於（yú）裝飾、保護性多層塗裝，是汽車塗裝中工序最多、塗裝（zhuāng）質量要求最高的塗裝工藝。

常用的塗裝工藝體係

01

常用的塗裝工藝（yì）體（tǐ）係按塗層來分可分為二塗層體係（底漆+麵漆）；三塗層體係（底漆+中塗+麵漆或金屬閃光漆/罩光清漆）；四（sì）塗層體係（xì）（底漆+中塗+麵漆+罩光清漆，適用（yòng）於對塗裝要求更高的豪華車）。一般最常見的是三塗層體係，裝飾性要求高的轎車車身、大客車（chē）和旅遊（yóu）車車身、載重汽車的駕駛室（shì）等一般采用三塗層體係。按幹燥條件來劃分（fèn），可分（fèn）為烘幹體係和自幹體係。烘幹體係適用於大批量流水線生產的汽車塗裝；自幹體係適用於小（xiǎo）批量生產的汽（qì）車塗裝和大型特（tè）種汽車（chē）車身塗裝。大型客車、旅行車車身一般塗（tú）裝（zhuāng）工藝如下：前處理（除油，除鏽，清（qīng）洗，表調）⇒磷化⇒清（qīng）洗幹燥⇒底漆⇒幹燥⇒膩子粗刮（guā）⇒（幹燥，打磨，擦淨（jìng））⇒膩子（zǐ）細刮（幹燥，打磨（mó），擦（cā）淨）⇒中塗（幹燥（zào），打磨，擦淨）⇒修整（快幹中塗，幹燥，打磨，擦淨）⇒麵漆（幹燥（zào）或罩光）⇒分色（幹燥）

漆前表麵處理工藝

02

為了獲得優（yōu）質塗層（céng），塗漆前需對被塗物表麵進（jìn）行（háng）的前處理工作，均稱為漆前表麵處理。漆前（qián）表麵（miàn）處理是塗裝（zhuāng）工藝的（de）基礎，它對整個塗層的質（zhì）量有著很大的影響，主要包括表（biǎo）麵清理（除油，除鏽，除（chú）塵等（děng））和磷化處理兩個部（bù）分。表麵清理有一下幾種（zhǒng）方（fāng）法：

（1）用熱堿液清洗和用有機溶劑擦洗除去油汙；在玻璃鋼表麵先用320-400目砂紙先打磨，然後用有機（jī）溶劑清洗除去脫膜劑；車身表麵的黃鏽應用磷酸（suān）配（pèi）製（zhì）的清洗液擦洗，以保（bǎo）證塗層有優良的防腐蝕性，以（yǐ）及塗（tú）層與被（bèi）塗物（wù）表麵有良好的附著力。

（2）對經清洗過的被塗（tú）金屬製件表麵進行各種化學處理以提高漆膜的附著（zhe）力和耐腐蝕性能。對鋼板製件進行特種（zhǒng）化學處理，以提高漆膜和基材的結合力。

（3）采用機械方（fāng）法清除被塗（tú）物的機械加工缺陷和創造塗（tú）膜所需的（de）粗糙度。磷（lín）化處理方式有整體（tǐ）噴（pēn）射和整體浸（jìn）式。采用薄膜型鋅鹽快速磷化處理，磷化膜質量1-3g/m，膜厚1-2μm，結晶（jīng）粒度1-10μm，可采用（yòng）低溫25-35℃或中溫50-70℃進行磷化。

塗裝

03

1.噴塗底漆

底漆塗層是整個塗層的基礎，汽車塗層與金屬的結合（hé）力和（hé）防腐蝕主要是靠它來實現。底漆應選用防（fáng）鏽性能強（鹽霧（wù）≥500h），與基材的附著力強（能同時（shí）適應多種基材），與中塗或麵漆結合（hé）力好，塗膜機械性能好（衝擊≥50cm，韌性（xìng）≤1mm，硬（yìng）度≥0.5）的塗料作為底漆。采用空氣噴塗（tú）的方法（也可選用高壓無氣噴塗）噴（pēn）塗底漆，可采用濕碰濕的方法（fǎ）連噴二道，施工粘度20-30s，每道間隔5-10min，噴完後（hòu）閃蒸5-10min進烘房，底漆幹膜厚度40-50μm 。

2.刮膩子

刮（guā）膩子的目的是消除被塗物的不平整度。膩子應刮在幹透的底（dǐ）漆層上，一次塗刮的厚度（dù）一般（bān）不超過0.5mm，應采用新型（xíng）的大麵積刮塗（tú）膩子法。這種方（fāng）法（fǎ）膩子易形成大麵積平（píng）整，在不影響生產（chǎn）進程的（de）前提下，提議每刮一（yī）次膩子均（jun1）應幹燥後打磨平整，然後再刮下一次膩子，膩子以刮2-3次為好，先厚刮再薄刮，這樣可增強膩子層的強度和進一步提高平整度。采用機器打磨膩子的方法，砂紙選用180-240目。

3.噴塗（tú）中塗

采用靜電噴塗或空氣噴塗法，噴塗中塗，能提高塗（tú）層的抗石擊性，提高與底漆的附（fù）著力，改（gǎi）善被塗（tú）物（wù）表麵的平整度和光滑度，以提高麵漆的豐滿度（dù）和鮮（xiān）映性。中塗（tú）一般濕碰濕連續噴塗二道，施工粘（zhān）度18-24s，每道間隔5-10min，噴完後閃蒸5-10min進烘房，中（zhōng）塗幹膜厚度（dù）40-50μm。

4.噴麵漆

采用靜電噴塗或空氣噴塗法，噴塗的汽車麵漆，能形成耐候性、鮮映性和光澤優（yōu）良的漆膜。由於（yú）工程機械範圍廣、規格多、整機重、零部件大, 一般（bān）采用噴塗（tú）方式進行塗裝。噴塗工具有空氣（qì）噴槍、高壓無氣噴槍、空（kōng）氣輔助式噴槍及手提（tí）式靜電噴槍。空氣噴槍噴塗效率低( 30% 左右（yòu）) , 高壓無氣噴槍浪費塗料（liào）,兩者共同的特點是環境汙染較嚴重, 所以已經和正在被空氣輔助式噴槍（qiāng）和手提式（shì）靜電噴槍所取代。如世界第（dì）一工程機械公司———美國卡特彼勒公司就采用空氣（qì）輔助（zhù）式噴槍進（jìn）行噴塗, 對發（fā）動機罩等薄板覆蓋件則采用手提式靜（jìng）電噴槍。工程機械用塗裝設備一般采用較為先進的水旋噴漆室。中小零部件（jiàn）也（yě）可采用水簾噴（pēn）漆室或無泵噴漆室, 前者（zhě）具有先（xiān）進（jìn）的（de）性能, 後者（zhě）經（jīng）濟實惠, 方便實用。由於工程機械整機（jī）和零部件較重熱（rè）容量（liàng）大, 因此, 其防鏽塗層（céng）的幹燥, 一般（bān）采用烘烤均勻的熱風對流的烘（hōng）幹方（fāng）式。熱源可因（yīn）地製宜, 選用蒸汽、電、輕柴油（yóu）、天然氣（qì）和液化石（shí）油氣等。

汽車塗裝工藝根據汽車類型的不同而各有特點和側重點：

（1）載重汽車的主要塗裝（zhuāng）件是（shì）前部駕駛室，塗裝要求最高；其他部件如（rú）車廂（xiāng）、車架等塗（tú）裝要求比駕駛室低。（2）客車的塗裝與載貨汽（qì）車的塗裝有較（jiào）大區別。客車車身包括大梁（liáng）、骨架、車廂內部（bù）、車身外表麵，其中以車身外表麵要求較高。車身外表麵不但要求具有良（liáng）好的保護性和裝飾性，而且噴塗麵（miàn）積大、平麵多，有兩種以上的顏色，有時還有汽車色帶（dài）。因此（cǐ），施工周期比載貨（huò）汽車長，施工（gōng）要求（qiú）比載（zǎi）貨汽車高，施工過程比載（zǎi）貨汽車（chē）複雜（zá）。（3）轎車和小型旅行（háng）車，不（bú）論在表麵（miàn）裝飾性或底層保護性都比大型客車和載貨汽車的要求高。它的表麵塗（tú）層屬於一級裝飾精度，具有（yǒu）美麗的外觀，光（guāng）亮如鏡或（huò）光滑的表麵，無細微的雜質、擦傷、裂紋、起皺、起泡及肉眼（yǎn）可見的缺陷，並（bìng）應（yīng）有足夠（gòu）的機械強度。底麵塗層屬於優良保護層（céng），應有優良的防鏽性和防腐蝕性，很強（qiáng）的附著力；局部或全（quán）部刮塗附著力好、機械（xiè）強度高的膩（nì）子，使用數（shù）年也不會出現鏽蝕或脫落等（děng）現象。