汽車塗裝工（gōng）藝優化

雖然上文提到我國的汽車工業在改革開放以後獲得了非常快速的發展，但也必須指（zhǐ）出的（de）是，由於我國的汽車工業起（qǐ）步較晚，缺乏長時間的經驗和技術積累，因此，無論是在人（rén）才隊伍的建設方麵，還是尖端技術的（de）研發方麵，都與西方發達國家存在不小的差距，其（qí）中一個最為顯著的體現便是（shì），我國（guó）雖然擁有（yǒu）門類齊全的汽車工業體係，但其中的核心（xīn）技術卻嚴重仰賴（lài）國外供應廠商的技術，如果沒有了這些技術的支持，那麽我國的汽車製造就會陷入不小的麻（má）煩當中，汽車塗裝工業也是如此。汽車塗裝不僅指的是（shì）汽車外部的噴塗裝飾，也包括內部零件的加工，通常情況下，一輛汽車在製造過程的後期會進行噴塗作（zuò）業，為汽車包裹上幾層特（tè）殊的（de）材料，在起到（dào）裝飾作用的同（tóng）時，對汽車進行保護，使其無論是經曆（lì）風吹雨打，還是炙烤冷凍都可以正常運行，優秀的噴塗工藝可（kě）以賦予汽車以極其震撼的視覺效果以及極強的防護作用，這對於汽車的銷售（shòu）和（hé）保養而（ér）言都（dōu）是（shì）極為重要的。如果塗裝工藝不過關（guān），那（nà）麽汽車外麵的噴塗材料會在一（yī）段時間（jiān）的使用或者處在特殊環境中時出現質量問題，比如說塗層（céng）起泡、破損、脫落等現象，不僅影響防護效果，也為汽車擁有（yǒu）者直接增加了養護（hù）成本。我國目（mù）前在汽車塗裝工藝發展上麵處於比較先（xiān）進的階段，已經擁有了全（quán）自動化（huà）的塗裝車間，也可以支持更多的私人訂製選擇，但總體上還處於（yú）比較低端的狀況，許多先進的塗裝工藝由於高昂的研發成本加之缺少（shǎo）高端市場（chǎng），導致應用成本居（jū）高不（bú）下，汽車廠（chǎng）商（shāng）出於現實考慮更傾向於（yú）使用成熟且技術水平過硬（yìng）的國外噴塗技術（shù），不僅壓（yā）縮了國產噴塗（tú）產業發展的空間，也打擊了相關從業（yè）者的信心，因此，在做好現（xiàn）有技術完善（shàn）的基礎之上（shàng），如何思考通過產業升級進行彎道超車，才是未來我國（guó）汽車噴塗產業發展（zhǎn）的方（fāng）向。

汽車工業往往麵臨較大的產（chǎn）能壓力，因此保障生產線的（de）生產質（zhì）量是頭等大事，如果汽車（chē）在生產當中出現瑕疵，那麽再進行維修彌補會產生巨大的成本損失。汽車（chē）塗裝（zhuāng）本身涉及多種化學材料（liào）的運用，操作手法要求（qiú）很（hěn）高，因此很少使用人工操作，絕大多數的（de）汽車生產廠家都已經加裝了自動化塗裝機器人。每一種塗裝材料的選擇和使用都經過了大量的實驗和試生產，確保在最大程度上符合預期的設計參數，也能夠平衡成本（běn）與營銷的比重。塗裝過程（chéng）大（dà）致要（yào）經（jīng）過五個步驟的處理（lǐ），汽（qì）車要經過五次的反複烘烤才能達到最好的效果。以下是詳細的工藝介紹。

（一）底漆工藝

汽車塗裝就如同化妝一樣（yàng），在施（shī）加色彩之前（qián），要進行打底（dǐ）工作。首先，汽車要在表麵進（jìn）行底漆的噴塗，處理的方式是直接噴塗。作為整個噴塗流程（chéng）的基礎（chǔ），底漆要具有良好的物（wù）理性能，比如說要耐腐蝕、抗水性和抗（kàng）溫差性能較好，這樣才不至於提早損（sǔn）壞。想（xiǎng）要把底漆噴塗在車身表麵，並且要與中（zhōng）漆進行良好（hǎo）的配合，需（xū）要借（jiè）助陰極電泳漆的方（fāng）式開展，當（dāng）然，在進行陰極電（diàn）泳的過程中，也（yě）會使用一些溶劑類型的底漆以及其他（tā）不同種（zhǒng）類的（de）底漆材料進行配合。需要注意的（de）是，電泳噴塗是一項成本不低且技術要求極高的工藝，出於（yú）控製成本的考慮，企（qǐ）業可以使用溶劑型環氧類型（xíng）的烘漆來代替，如果不具備相應的條（tiáo）件，也可以使用雙組份環氧類型的底漆材料。總（zǒng）而言之，底漆工藝（yì）施（shī）工當中可供選擇的（de）噴塗工藝（yì）是比較多的，企（qǐ）業可以根（gēn）據實際情況進行選擇。

（二）中塗工藝

在底漆與麵漆之間還要有一層中塗漆，如果說把（bǎ）汽車塗裝加工看（kàn）作是房屋建設，那麽（me）底漆噴塗就像是夯實（shí）地基，而中塗漆的噴塗則是樹立梁柱（zhù），梁柱（zhù）的穩固程度將直接決定了最終麵漆噴塗的呈現效果（guǒ）。在底漆噴塗（tú）完畢之後，由於各種因素的影響，會不可避免的出現一些劃痕或者（zhě）點坑，而中塗漆可以利用自身良好的填充性曆來進行彌補，確保（bǎo）表麵的（de）光滑性。尤其是一些高級轎車的漆麵處理對於光滑平整度要求很高，這就直接凸顯了中塗工（gōng）藝（yì）的重（chóng）要性。當然，單純（chún）探討中塗漆自身的性能並沒有太大的意義，一種好的中塗漆應當要與底漆做好（hǎo）融合，並且可以為麵漆的噴（pēn）塗提供完好的表麵。

（三）麵漆工藝

汽車的麵漆是（shì）呈現在消費者麵前最直（zhí）觀的塗層，相關工（gōng）藝的處理效（xiào）果直（zhí）接影響著汽（qì）車最終的裝飾性和（hé）美觀性，許多價格昂貴的汽車在這（zhè）一部分都有著（zhe）非常複雜的（de）處理過程，在過去，最（zuì）常見的麵漆材料主要（yào）是氨基烘漆、雙組份脂肪族聚氨酯以及丙烯酸烘漆這三（sān）種，但是（shì）隨著（zhe）消費者的喜好逐漸發生變化，近些年來金（jīn）屬漆越（yuè）來越受到青睞，因此相（xiàng）關的技術發展也越來越成熟，當然，受限於金屬漆更高的成（chéng）本，因此，這一（yī）類麵漆處理的工藝依舊（jiù）隻在中高端汽車當中出現，低端汽車的麵漆材料還是以（yǐ）成熟工藝為主。

雖（suī）然我國的汽車噴塗技術已（yǐ）經獲得了不（bú）小的（de）發展成（chéng）果，但是仍然與西方發達國家的汽車產業存在不小（xiǎo）的差距，這種差距（jù）並不是最終呈現出的噴塗效果有較大（dà）的差別，而是說在整（zhěng）個生（shēng）產過程中的材料利用效率以及清潔生（shēng）產工藝設計（jì）方麵還有（yǒu）所欠缺，短時間內一些關鍵技術的研發和應用還嚴重依賴國外廠家，但是隨著我國技術研發的成熟，未來的幾年時間內，相關問題的解（jiě）決就可能出現進展。