摩托（tuō）車輪轂自動噴塗裝置

隨著中國經濟在持續高（gāo）速發展，人民生活水平的日益提（tí）高，國內摩托車工業也有了飛速的發（fā）展，年產量已達到近千萬輛。 市場的競爭日趨激烈、顧客的需（xū）求在不斷（duàn）變化，從（cóng）整車到零部（bù）件、從產量、質量到規格、款式、外觀等方麵的要求都有了（le）很大的提升，摩（mó）托車輪轂行業同樣（yàng）如此。

摩托車輪轂生（shēng）產廠家從工藝到設（shè）備都在不（bú）斷進行（háng）改進和改造，摩托車輪轂表（biǎo）麵的防護（hù）性和裝飾性能也在不斷提高（gāo）和變（biàn）化（huà），適應消費者的需求。其中較為關鍵的就（jiù）是摩托車輪轂的噴塗技術，摩托車輪轂外（wài）圍的噴塗質量直接影響（xiǎng）了產品（pǐn）的價值。如何又快又好地進（jìn）行噴塗是一個受到關注的問題。

現有技術中采用機械手噴塗在（zài）汽車輪轂上的應用較普（pǔ）遍，而在（zài）摩托車輪轂上卻沒（méi）有應用，原因在（zài）於汽（qì）車輪轂隻要求外露麵單麵噴漆，而摩托車輪轂的兩麵（miàn）都是屬於外露麵（miàn），這就是汽車輪（lún）轂和摩托車輪轂的區別。因此無法簡單地將機（jī）械手噴塗應用到（dào）摩托車輪轂（gū）的加工工藝中來。如果使（shǐ）用機械手進行（háng）摩托車輪轂加（jiā）工，則可（kě）能（néng）發生隻噴（pēn）塗單邊的輪（lún）轂（gū）和噴塗（tú）了兩邊的輪轂混在一起，難以管理。

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