電泳漆包（bāo）的改善與預防

社會發展日新月異，汽車產銷量（liàng）與日俱增，2019年中國汽車產銷量達2 572.1萬輛和2 576.9萬輛。隨（suí）著新能源汽車在國內蓬（péng）勃（bó）發展，民族自主品牌欣欣向榮，當前國內汽車行業正向著多元化、智能化、品牌化發展。汽車電泳防腐技術也隨之日新（xīn）月異地發展推（tuī）進，從福特公司使用的（de）一代陽極電泳（yǒng）漆到目前主流七代電泳漆，無論是材料（liào）還是規模上都有巨大（dà）變革。隨著環保問題日益凸顯（xiǎn），排放標準要求日趨嚴格（gé），開發使用高固低溶（róng）來替代原有電泳漆成（chéng）為市（shì）場大勢所趨。高固含電泳漆可有效改善排放汙染問題及電泳車身縮孔等（děng）品質問題，提升車身防腐性能，但（dàn）因本身鈦白粉或高凝土含量高，易沉積形成電泳漆渣。車身在整個（gè）電泳大（dà）循（xún）環係統中（zhōng）運（yùn）行，若表麵黏附（fù）漆渣經過烘烤即會在（zài）車身表麵形成漆包缺陷，此為漆包產生機理。漆包缺陷成因影響因素較多，如電泳循環（huán）大係統潔淨度、生產節奏、設備匹配度等方麵均有較（jiào）大影響。車身漆包缺陷通常需（xū）要打（dǎ）磨處理，易造（zào）成電泳層變薄，影響車身整體（tǐ）防腐性能，當出現打（dǎ）磨漏底情況時必須補噴電泳修補防鏽底漆。

隨著（zhe）人們對汽車品質及性能的需求（qiú）逐步提高，廣大（dà）消費者越來越關注（zhù）車身防鏽防腐（fǔ）問題。減少電泳塗層打磨量是主機廠（chǎng）控製（zhì）車身較低（dī）塗層厚度（dù）、降低成本並滿足車身性能的的必（bì）然需求，改善並預防電泳車身打（dǎ）磨量較大（dà）的漆包缺陷問題的重要性就不言而喻了。因此，近年來有許（xǔ）多學者研究電泳漆渣的改善，主要（yào）從電泳（yǒng）循環係統槽液參數、槽液循（xún）環狀（zhuàng）態、電泳材料成分、設備與現場匹配度等方麵（miàn）展開，其中濕打磨機、出（chū）槽高壓噴淋在（zài）國內部（bù）分汽（qì）車生產廠家的批量化生產中已獲得成功，但由於需要投入成本較高及其（qí）他方（fāng）麵的複雜性，在國內大部分生產線上（shàng）還（hái）是（shì）很少應用。故在工業生產中成本低、操作簡單、對（duì）環境要求較（jiào）低的控製係統或方法倍（bèi）受青睞，且具有更高的使用率。

電泳漆包缺（quē）陷在雙擺杆線中十分常見，尤其是主機廠實際產能與前期規劃產能差異較大，生（shēng）產線經（jīng）常處於（yú）無（wú）法滿足單班產量甚至經常出現無產量停線待產（新能源汽車（chē）大規模增擴產能，大部分主機廠（chǎng）均處在產能嚴重（chóng）不飽（bǎo）和狀態），產（chǎn）能不足嚴重影響正產生產節奏，不連續的生產使高固含的電泳漆極易在淌水板、室體壁（bì）版、擺杆底部水平支架、噴淋管路、噴嘴等位置沉（chén）積，溶（róng）劑（jì）及水分揮（huī）發後形成（chéng）漆渣。二次複線生產時淌水板、室（shì）體壁版及擺杆水平麵上沉降凝結的電泳（yǒng）漆渣被UF液衝刷溶解掉落後隨槽液循環回流至UF槽液中，各槽體無法及（jí）時循環過濾掉槽液中漆渣，形（xíng）狀不規（guī）則（zé）的電泳漆（qī）渣黏附在電泳（yǒng）車身上（shàng）（主要發生在水平麵），不易被浸泡衝洗掉，經過加熱烘烤後漆（qī）渣邊沿與（yǔ）漆膜（mó）融為一體，形（xíng）成四周圓滑、中間凸起不（bú）規則圓弧狀大塊漆包。噴淋管路及噴嘴中（zhōng）沉積（jī）的電泳漆渣經過UF噴淋衝刷，形成粒徑約為（wéi）2 mm的不規則漆塊黏附在（zài）車身外表麵（機蓋、尾蓋水平居多），經過電泳烘爐高溫烘（hōng）烤後形成四周圓滑、中間凸起不規則圓弧狀（zhuàng）漆包。

目前，吉利汽車集團公司下屬某自造基地塗裝廠電泳輸（shū）送方式采用經典雙擺杆線，電泳材料采用國際主流油漆供應商提供的一款新型（xíng）高固含的電泳漆。由於（yú）該基地目前（qián）隻有一款高端車型，前期產量較低，常會出現較長時（shí）間（24 h以上）的（de）生產間隔，因此電泳車身經常會出（chū）現電泳漆包缺陷。該基地針（zhēn）對電（diàn）泳車身缺陷製作了（le）單台漆（qī）包數隨（suí）生產時間間隔變化的趨勢（shì）圖，如圖1所示。它可直觀表示（shì）當時間間隔超過2 d時電泳漆包數量就會急（jí）劇上升，因此在生（shēng）產節奏不連續的客觀情況下需要製定一些措（cuò）施來改善和預防電泳漆包缺陷產生。 

1   電泳漆（qī）包的改善

電泳漆包成因機理為槽液及噴淋管路中不規則片狀漆渣（zhā）黏附在電泳濕膜（mó）上，經過烘烤形成（chéng）外凸型漆包缺（quē）陷。解決方法有兩種：1）消除漆渣產生；2）切斷漆渣黏附到車身上的途徑。

使用高固含低溶劑電泳漆是大勢所需，該類型材料不僅有低VOC排放，同時還具有較高的防（fáng）腐性能，因（yīn）此不建（jiàn）議因有（yǒu）電泳漆包缺陷而（ér）降低固含量，此乃舍本逐末之舉（jǔ）。現場技術人員可以聯係油漆廠家與材料部門（mén）進行聯合開發，優化改善顏料沉降問題，進而從源頭改善漆（qī）渣產生，杜絕漆包缺陷產生。UF室體壁板及淌水板表麵黏附的（de）漆渣是造成電泳車身（shēn）漆渣的主（zhǔ）要因素，故要想快速有效解決（jué）電泳車身漆包缺陷需要從這兩個地方著（zhe）手改善。基於（yú）當前該基地塗（tú）裝電泳過線生產時間短、生產間（jiān）隔時間長、生產節奏跨度大這一現狀，該基地製定了針（zhēn）對性改善計劃。

電泳過線時UF1輔槽中有大量泡沫產生，UF1槽液中大量的不規則片狀漆渣依托泡沫懸浮在輔槽（cáo）口上方，一部分漂浮在槽（cáo）液中和懸浮在（zài）槽子出（chū）口泡沫上，另一小部分隨車身帶出，大部分隨槽液循環至過濾係統中過濾掉。針對槽液中的電泳漆渣有三個方法可以進行控製，主要是（shì）控製UF係統液濾過（guò）濾精度、更換周期、實際壓差，目前（qián）該基地UF係統為提升過濾（lǜ）效果使（shǐ）用10 μm高效過濾袋，更換周期設定在2周/次，濾袋壓差範圍（wéi）設定值為0.1 MPa。在該控製（zhì）範圍（wéi）下能有效（xiào）過濾出UF槽液中懸浮的電泳漆渣。輔（fǔ）槽中懸浮的電泳漆渣使用150 μm的尼龍單絲液濾袋進行人工打撈處理，打撈處理頻次為2 h/次。同時關注UF2槽液表麵泡沫量，泡沫量不建議（yì）超過槽液表麵2/3。出槽噴淋壓力控（kòng）製在0.18 MPa可以在保（bǎo）證清洗質量的同時有效減少出口泡沫的產（chǎn）生。

淌水板及室體水平麵積液，經水分蒸發後沉降凝結，形成不規則片狀、顆（kē）粒狀積漆，黏附在壁板表麵，隨著生產間隔時間增長，這種不規（guī）則顆粒由於水分消失逐漸由外（wài）向裏幹結，且不易二（èr）次溶解在槽液中。當這種顆粒外表幹結後再度生產時，大量的UF液噴淋衝刷，極易鬆動脫（tuō）落隨槽液一同回流（liú）至UF槽中，黏附（fù）在（zài）車身形成漆（qī）包缺陷。針對這類原因產生的漆包缺陷（xiàn）主要從以下兩方麵改善（shàn）：1）及時清理壁板及（jí）淌水板上電

泳結漆類不規則幹結漆渣；2）生產過線前提前（qián）打開UF係統所有噴淋設備閥（fá）門及噴（pēn）嘴。目前該基地采（cǎi）用兩種方法結（jié）合使用，生產間隔不超過2 d回複生產提前1.5 h打開噴淋係統，有效衝洗壁板等（děng）部位電泳漆渣，利用（yòng）槽液循環將之過濾出UF循環係統；當生產間隔超過2 d時需保潔人員手工清（qīng）理室體及淌水板結漆並在（zài）開線前2 h打開噴淋（lín）係統。關於淌水板表麵電泳漆渣的產生需要重點排查該（gāi）水平麵是否存在有積液現象，若（ruò）存（cún）在積液現象必然會產（chǎn）生漆渣，需要合理（lǐ）開設回流（liú）口來避（bì）免該現象產（chǎn）生。

2   電泳（yǒng）漆包的預防

電泳漆包（bāo）預防主要從槽液參數（shù）、設備與現場匹配度以及常規保潔維護等方麵來預防電泳漆渣（zhā）的產生，從（cóng）源頭上（shàng）避免電泳漆包的產生。首先從室體項目階段需考慮淌水板（bǎn）設計尺寸（cùn）及瀝液（yè）角度，優先考慮（lǜ）車身瀝液時（shí）間，進而確（què）定淌水（shuǐ）板長度，建議將淌水板設計成3° ~ 5°斜角。其次確認設備安裝水平，要求回液口開設在淌水板末端最低處，可（kě）盡量（liàng）減少淌水板積液風險。

優化槽液參數，控製槽液pH及控製細菌繁殖可減少電泳漆（qī）渣產生，該（gāi）基地將電泳pH控製在5.3 ~ 5.5之間，UF槽液pH控（kòng）製在5.2 ~ 5.3之間，在能（néng）保證電泳反應正常成膜的前提下盡量低控pH（區別槽（cáo）液老化造成的pH不可控）。該基地每周（zhōu）一次細菌培養（yǎng），當槽液pH超過5.5後細菌培養頻次會（huì）隨之增加，以確保槽液無菌，同時降低因菌（jun1）屍造（zào）成的結漆塊。

雙擺杆及電泳滑橇殘餘槽液凝集，液體蒸發後形成電泳漆渣，針對此類問題，需要製定（dìng）保（bǎo）潔維護周期。建議將擺杆清理頻次設定為2月/次，電泳滑橇3月/次，定期保潔可有效防止電泳漆包。雙擺（bǎi）杆線在室體端頭擺杆返回（huí）位置安裝有鋼刷對擺杆觸（chù）點部位進行清掃處理，建議（yì）安裝鋼刷時觸點頂部不超過鋼刷長度（dù）2/3，這樣既可（kě）保（bǎo）障清掃能力也可最大化鋼刷使用壽命。

3   結語（yǔ）

1）改善電泳車身（shēn）漆（qī）包問題重點在於控製環境潔淨度，及時（shí）處理室（shì）體、淌水板等區域（yù）產生的漆渣，避免（miǎn）隨槽液循環黏（nián）附在車身上。

2）改善（shàn）電泳車身漆包缺陷應在生產（chǎn）間隔超過（guò）2 d時（shí）需要對室體進行保潔清掃，重點清（qīng）除淌水板上漆渣（zhā）。

3）電泳擺（bǎi）杆清理頻次2月/次，電泳滑橇清理頻次3月/次，可有效減少漆包產生。