2. 鍍層（céng）最小厚度 厚度測定（dìng）以顯（xiǎn）微鏡方法為基準，也可用電解膜厚計測定。另外，隻針對於鉻，用熒光 X 射線式膜厚計也可。鍍（dù）層厚度的測量（liàng）部位，原則上應（yīng）為厚度最小處。但因鍍件（jiàn）形狀使鍍層（céng）薄厚不（bú）均時，可經當事者間的協商變更測量部位。除鋅合金及鋁合金基材外，其他基材可以用鍍鎳代替鍍銅。銅厚度應能保證外觀及冷熱循環性。雖然形狀、大小、成型條（tiáo）件等基材條件不同，至少測定點銅層厚度應為鎳層厚度的 1 倍以上。鎳鍍層最小厚度（dù）和鉻鍍層最小厚度根據使用環境不同（tóng）也有著不同（tóng）的規定。3. 外觀性在室內光下，距試（shì）驗麵（miàn） 500 mm 進行目視。鍍層表麵應平滑有光澤、不（bú）存在汙（wū）點、鼓脹、傷、割傷、素材外露、砂眼、不光滑等異常現象。但，不適用於整車上目視不到的部分。由當事者間協商確定限度（dù）樣本，限度為整車狀（zhuàng）態在太陽光下間隔（gé） 50 cm 目測，外觀缺陷不明顯的程度。
4. 耐腐蝕性 鹽水噴霧試驗(SST)：根據 JIS Z 2371 或 ASTM B117連續進行。對 S 級、A 級，不進行飛石試驗不生鏽為合格。對於塑料（liào）素材（cái），無（wú）需進行鹽霧試驗(SST)。促進耐候性試驗(Corrodkote)：根據 JIS H 8502 或 ASTMB380進行。可以選擇的配製 Corrodkote粘（zhān）合液的方法如下：稱量 2.5 克硝酸銅(Cu(NO3)2_3H2O)，在容量燒瓶中溶解並（bìng）用蒸餾水精確（què）稀釋（shì）至 500 ml，稱量 2.50 g 氯化鐵(FeCl3_6H2O)，在第二個容量燒瓶中溶解並用蒸餾水精確稀釋至 500 ml(當不使用時，氯化鐵溶（róng）液應存放在黑暗處並（bìng）用橡皮（pí）或玻璃塞子塞（sāi）住()氯化鐵溶液存放期不能超過 2 周。因為時間太長會產生不穩定性)稱量 50.0 g 氯化銨(NH4Cl)在容量燒瓶中溶（róng）解並用蒸餾水精確稀釋至 500 ml。然後精確測量 7.0 ml 硝酸銅溶液，33.0 ml 氯化鐵溶液和 10.0 ml 氯化銨溶液，將上述溶液放進傾口燒杯並加入 30.0 g 瓷土，用玻璃棒攪拌之。Corrodkote 粘合液（yè）應即調即用。
間隔 50 cm目視（shì）不到生鏽（xiù）、變色。但，對於 U 級（jí）以外（wài），至（zhì）少不出現局部腐蝕率超過 10%的情（qíng）況。 適用（yòng）麵積小於 25cm2的情況，全體腐蝕率不得（dé）超過 10%。對（duì）於 S 級電鍍工藝促進耐候性試驗為 48小時以上。皮膜（mó）耐蝕性試驗(CASS)：根據 JIS H 8502 或 ASTM B368進行。間隔 50cm 目視不到生鏽(表麵生鏽)、變色等。對於S 級電鍍工藝皮（pí）膜耐蝕性試驗為（wéi） 60 h 以上（shàng）。5. 采用可回收材料寶克力（lì）材料是一種利用丙烯製造出（chū）的酸性材料，它可以實（shí）現完（wán）全（quán）的回收與利用（yòng），與傳統的車窗玻璃（lí）材（cái）料相（xiàng）比，寶（bǎo）克力材料不但可以減輕汽車（chē）自身的重量，還能對紅外線的照射起到有效的抵擋作用（yòng），聲音效果（guǒ）也符合汽（qì）車的設計要求（qiú）。這種材料的（de）塑料玻（bō）璃有（yǒu）兩種類型，分（fèn）別為單（dān）層和雙層，可以用於汽車信號燈燈罩的製作材料。6. 低成本材料的選擇與應用在汽車（chē）的外部裝飾過程中，選用免噴漆材料可以免（miǎn）去噴漆前的表麵預處理、正式噴漆和後續的（de）幹燥過程（chéng），而是（shì）通過模具鑄造獲得成品的。選用這種材料不但大大降低了汽車裝（zhuāng）飾過程中的成本費（fèi）用，同時也提高了優質材料的比例（lì），獲得了汽車廠商的一致好評。在（zài）對免噴漆（qī）的項目進行施工過程中要注意以下幾點問題：(1) 要選用光澤度高、耐候性（xìng）能強、耐化學（xué）性強以及低毒不易揮發的材料;(2) 在關部件包括（kuò）澆口、排氣模具表麵拋光的設計方麵要合理科學;(3) 要（yào）注（zhù）意色彩格調的選擇（zé），設計出消費滿意的模具進行鑄造，達到采用傳統噴漆方法的效果，實現對（duì）之前噴漆過程的完全取代。 汽車內外飾塑料發展的（de）新型工藝 如今汽車內外飾（shì）中開發（fā）出的新型工藝有微孔成（chéng）型發泡工藝、綜合表麵塗層工藝、固體流噴塗工（gōng）藝（yì）以及對安（ān）全（quán）帶和安全氣囊一體化（huà）的更好（hǎo）設計。微孔發（fā）泡成型工藝具備良好的環（huán）保性能，不會產（chǎn）生任何有（yǒu）害的氣體，但是就目前（qián）的實際情況來講，無法進行大規模的生產。而綜合表麵塗層工（gōng）藝有希（xī）望以較低的成本取代傳統的工（gōng）藝，而目前對它來講非常必要的是（shì）獲取（qǔ）專用的機械部件以及專用的技術許可證。而固（gù）體流噴塗技術則很（hěn）好（hǎo）的實現了按需操（cāo）作，操作非常方便且節約了原料。 結語隨著時代的發展，人們的消費觀也在不斷發生變化，對汽車的追求已經不再停留在外觀美的要求，而更多的是（shì）汽車對環境造成的（de）汙染程度以及汽車裝飾材料對人體健康的影（yǐng）響，所以汽車（chē）廠商要不斷（duàn）改進研發技術，並選用綠色環保的材料對汽車進行內（nèi）外裝飾，減（jiǎn）少汽車對環境帶來的壓力，實現汽車行業和整個社會的可持續發展。
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