汽車塗裝業（yè）的環保升級

近年來，我國製造業駛（shǐ）入轉型升級的快車道，一係列針對汽車（chē）行業的投資、管理、生產（chǎn）、運營等新政陸續出台，加快（kuài）了產（chǎn）業升級的進程。在整個汽車行業提質增（zēng）效和市場競爭日趨激（jī）烈的大背景下，我國專用汽車企業必須找到適合自己（jǐ）的產業升級路徑（jìng），才能在未來的競爭中（zhōng）立於不敗（bài）之地。

梁（liáng）山是我國專用汽車重要的生產基（jī）地，也是專用汽車公告企業最多的縣。為引導中（zhōng）國專用汽車行（háng）業的健康持續發展，中國汽車工業協會專用車分會、中國汽（qì）車工程學會專用車分會聯合《專用汽車》雜誌社（shè）、中集車輛、西門子工業、揚州瓊花、大族激光、水泊焊割（gē）等行業（yè）領軍企業及優秀設備供應商，舉辦了“2019中國（梁山）專用汽車產（chǎn）線升級技術研討會”，梁山縣人民政（zhèng）府副縣長馬濤出席並致辭。
從20世紀90年代始，歐美汽車廠為環保達標采用環保型汽車塗料替代（dài）傳統（tǒng）的有機（jī）溶劑型汽車塗料。溶劑型（xíng）塗料是傳統的（de）汽車塗料，是（shì）以有機物（wù）為主（zhǔ）要溶劑（jì）；而水 性塗料是以水（shuǐ）作為主要分散介質的塗料，水性塗料中揮發（fā）性有機化合物排放比溶劑型塗料降低了60%~70%，傳統的溶劑型塗料VOC排放量約 125g/m2，為了（le）達到環保要求，汽車塗料正在向水性化、高固體份、粉末塗料3種主要方向發展，水性化技術是有效的途徑（jìng）之一，尤其是目前較（jiào）流行的金屬閃 光（guāng）塗層，VOC排（pái）放量占總量的66%，該塗層水性化後，整車VOC排放量可減少一半以上。如車身塗裝全部采（cǎi）用水性塗料，則（zé）VOC排放量可（kě）降低至 27g/m2，可以達到較嚴格的環保要求。
到2001年西方發達市場已采用水性中塗、底色漆（qī）的轎車分別已占總產量的份額為：北美7%和43%；歐洲32.5%和36%。其中德國已基本實現水（shuǐ）性化，中塗占80%，底色漆占93%。
現用（yòng）的第四代汽車塗料是以第4、5代陰極電泳塗料（liào），耐酸雨、抗劃（huá）傷性的丙烯酸樹脂塗料（liào）。麵漆顏色為金屬色和本色，適應轎車三層塗裝體係的塗料等為代表。是 近年本土轎車車身塗裝線的引（yǐn）進，世界塗料公司在華（huá）設廠，達到國際轎（jiào）車塗層標準而形成的。基於轎車產品引進的國別不同（tóng），這一代汽車（chē）塗料可（kě）分為日本體係和（hé）歐美 體係。
中國乘用車中塗、底色漆水性化已（yǐ）達33%。2013年（nián）的乘用車車身原廠漆的（de）產量是36萬噸，電泳漆（qī）占（zhàn）較大份額，其次是（shì）色漆（qī），中塗與清漆（qī）相當。未來（lái）四年內，中國車輛使（shǐ）用水性塗料的比（bǐ）例從現在33%上升至60%。
塗裝漆既是汽車的臉麵又是汽車防（fáng）鏽的底色，黑白（bái）蘭灰紅是曆年汽車消費的五大（dà）主色（sè）調。本土運用塗裝技術已有80餘年的曆史，而在53年汽（qì）車工業中，汽車塗料（liào）已實現了四次大的更新換代。